又到了秋冬季节，好多方位不息降温了，不少新动力车主启动驰念续航打折影响出行体验。其实大可不必，当下新动力车本事越来越先进，充电配套神色也越来越完善，在城市里、高速上出行简直无须驰念补能问题，若是着实对纯电车的续航不沉静，那也可以选拔混动（增程）车型。

现在市面上的混动（增程）车型越来越多，即即是15万级别，也有不少车型可选。比如比亚迪海豹DM-i、长安发源A07、零跑C01增程等等，这些混动（增程）车一款比一款卷，不仅卷价钱树立、卷空洞续航，还在卷纯电续航。

那么，15万级别的车，到底谁的续航更长，冬季用车体验更好呢？

在这个价位中，零跑C01增程和比亚迪海豹DM-i和是两款热点车型指令价分辨为13.68-15.58万元、14.98-21.98万元，前者是增程轿车的代表，后者是插电混动轿车的代表，讲价钱，两款车的价钱差照旧挺大的，但骨子续航差距就酿成反差。

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顶配的C01增程的CLTC纯电续航达316km，顶配的海豹DM-i的NEDC的纯电续航也才200km，两者差距较大，但价钱却差了6万多。若是对比初学车型的纯电续航，C01增程的CLTC纯电续航216km，海豹DM-i的NEDC的纯电续航121km，雷同差距较大。空洞续航方面，C01增程长达1276km，海豹DM-i的空洞续航天然达到1300km，但油箱容积更大一些。是以，从续航弘扬来看，C01增程其实是占上风的，尤其是纯电续航跳跃300km，在同价位混动（增程）车中，竞争力较高，提前参加了增程车的大电板3.0时间。

续航长，关于宽泛用车来说，简直省事爽脆不少。C01增程的车主，好多是选拔了316km续航的版块，合计大电板能减少宽泛充电频率，若是每天通勤距离20-30km，那么充满一次电能开10天了，一个月也就充2-3次电，也就不会因为充电过于时常而奢靡好多时期。即即是跨城附近自驾游或出差，316km的续航也兴奋往来通勤。豪华夸张地说，316km续航版块的车型和好多纯电车的续航一样长了，唯有一年到头齐不需要跨省远程自驾出行，零跑C01增程饱胀可以行为一台纯电车使用，加一箱油一年齐用不完，大幅捏造了用车费本。若是如实需要远程自驾，按照C01增程版1276km的空洞续航来算，满油满电能从北京开到杭州，半途齐无须加油，莫得续航紧张。

若是是在冬季用车，长续航就愈加显得弥留了。冬季电动车续航或多或少齐会存在续航缩水问题，好多混动车纯电续航100-200公里，到了冬天骨子续航会打半折，充电频率会普及，甚至于好多混动车在冬季只可当油车开，这么无形顶用车费本也进一步普及了。

C01增程长达316km的纯电续航，即即是在冬天，因气温低续航裁减，也能有100-200km的续航，充满电兴奋一周5天责任日通勤照旧没问题的，充电频率也能接受，也就是说C01增程在冬天依旧能当一台纯电车在市区通勤，无须驰念冬天市区出行要用油而增多用车费本。而况，即即是在冬季续航远程驾驶，C01增程满油满电的续航也比好多油车续航长，因为这款车的CLTC百公里最低荷电景况油耗才4.9L，比好多油车的油耗齐低，同级别燃油轿车的平均空洞油耗6.5L/100km独揽，行驶百公里能省俭油耗1升多。

那么，C01增程作为一款新动力电动车，究竟是奈何兑现长续航的呢？

最初，C01增程舍得资本，搭载了自研连气儿式大模组电板包，初学车型的电板能量就有30.1kWh，与海豹DM-i的顶配车型的电板能量是差未几的，顶配的C01增程电板能量达43.7kWh，这在统共这个词混动（增程）车市集上，齐算电板能量较大的，这是纯电续航长的径直身分，且这种大电板的资本较高，好多车齐不舍得用大电板，C01增程舍得用高资本的大电板，中枢照旧整车的大无数零部件兑现了自研，整车具有资本上风，这才得以把电板能量普及。

其次，零跑自研本事先进，搭载全新高性能一代增程系统，收受了阿特金森四缸增程专用发动机，发动机最高热后果达到40%，压缩比达到14.5，捏造燃油虚耗率及发动机原始排放，油耗率低至210g/kWh，另外发电机系统后果也高达94.3%，且增程器油电转换后果较高，增程器系统1L油能转换3.27度电，这些参数在行业齐是可以的水准，是以兑现了CLTC百公里最低荷电景况油耗才4.9L，那么加满一箱油充满电，续航超1000公里也就处分了续航紧张的问题，也进一步捏造了用车费本。

回归：作为造车新势力，零跑汽车如实很卷，C01增程起步价天然不及14万，比海豹DM-i的起步价低廉1万多，但两款车的续航能力却不在归并个层面上，这大致就是C01增程敢硬刚海豹DM-i的原因。依靠零跑多年的全域自研本事累积，零跑已具备整车费本70%的自研自造能力，如斯也确保了C01增程不仅能堆本事，还能确保订价亲民，而这恰是零跑眷属全系车型热销的诀要。

是以，在本年第三季度7、8、9月，累计委派达86165台，同比增长94.4%，月委派量也翻新高，10月委派38177台，净增定单数跳跃4万台，第三季度零跑汽车交易收入98.6亿元，同比增长74.3%，笔据现在的态势，零跑在第四季度将不息快速增长，大家翘首以待吧。